大众卖掉铃木、斯堪尼亚股份后,钱准备往哪儿花


自2009年开始纠缠了6年的大众与铃木终于在近日终止合同,为此铃木将支付近40亿美元回购大众所持其股权。


上周,经英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)裁定,两家公司之间的资本及业务合作关系画上句号。


经过长达三年半的研判,英国伦敦国际商务仲裁院于2015年8月29日确认大众应放弃所持有的铃木股权,解除两家公司的联盟协定。9月17日,铃木正式回购大众所持其19.89%股权(1.2277亿股),按照9月16日股票收盘价3842.50日元,总价值约合39亿美元。


除此之外,英国伦敦国际商务仲裁院裁定大众应向铃木索赔,因后者未按照盟约协定为车辆采用大众柴油发动机。铃木表示将为此支付赔偿金,大众则将撤销起诉。


2015年第二季度大众营业利润同比增长4.9%至34.92亿欧元,按当时汇率折合为39.2亿美元,由此算来,铃木向大众支付的“分手”费用相当于大众一个季度的营业利润水平。


行业分析师认为,大众之所以肯放弃与铃木的纠缠,很大一部分原因在于身陷排放作弊事件所带来的影响,一系列的冲击使得大众无暇顾及其他,将所有的精力都投入到解决“尾气门”事件中去了。


大众甚至因此推迟了一年一度的业绩说明会,原定于每年3月初召开的“大众年会“主要内容是发布上一年度财务数据,汇报经营情况,并介绍新一年的战略发展方向。而今年推迟的原因是2015年第四季度爆发的“排放门”事件损失及影响估算尚未完成。



2月初,有新闻称大众集团正在计划直接出售或以IPO上市的方式转手旗下重型卡车斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)品牌,大众是斯堪尼亚的母公司,持有37.7%的股份与68.6%投票权。此外,高性能摩托车品牌杜卡迪也在考虑出售范畴,从而应对大众集团可能遇到的资金链问题。


沃尔沃集团以及MAN集团曾先后计划收购斯堪尼亚,但最终失败。瑞典方面传言称,原来持有斯堪尼亚股份的公司有望接手。2月11日,据知情人士透露,有投资者愿意收购大众集团旗下用于船舶或小型发电厂的发动机部门,并称此次投资者可能来自中国、欧洲与美国,收购价格将高达45至56亿美元,目前大众还将与潜在买家举行试探性会谈。


大众最终是否对旗下公司进行出售还未成定局,可以肯定的是大众需要资金支付排放作弊所产生的一系列诉讼和赔款费用。


截至目前,大众集团还在统计中的损失已达550亿美元。大众集团已预留了70亿美元填补亏空,并从欧洲13家银行获得了额外200亿美元的资金支持。行业分析师认为,大众应对罚单的最终花销将是预期的两倍,可能超过600亿欧元,包括大众汽车在全球范围内车辆召回、返修整改以及可能出现的消费者、投资者的索赔费用。


2016年1月,大众集团在欧盟28国及欧洲自由贸易区整体销量为265697辆,较去年同期的263114辆增长1%,占欧洲1月新车整体销量的24.3%,去年同期为25.6%。


即使大众因“尾气门“事件削减了很大一部分投资计划,但在华投资力度仍有增无减。大众计划2016年在中国投资超过40亿欧元(约合人民币290亿元),将发布约60款新车型,SUV和电动车将成为发展重点。


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